ALPINA C1 2.3/BMW E21

人様のクルマで申し訳ないが、
大好きなE12/M535iをジーーーーーッと
穴のあくほど眺めていたら、
急にキドニーグリルだけがブワァーンと
浮き上がって来て、頭の中でカタチが変わった。


おぉっ！！　こ、これは！！
M社の「M」は卍のイニシャルだったのか！？
んなワケないか（笑）。
　
でも、よく考えるとこの卍、
ドイツとは少なからず縁のあるマーク。


　
こんなイタズラをしてると各方面から
お叱りを受けるかもしれない。
恐いので「画像はイメージです」としておきます。

ちなみに、榊原郁恵はどうでもいいんですが
タイトルの「……はつむじ風」は
時代的にはこのE12とドンズバなんですね。

先日のチロルへ向かう道中、
首都高速４号線の下品な継ぎ目のおかげで
E21のアキレス腱が切れた。

クルマ壊れんゾー！ぐらいの勢いの道路の継ぎ目。
なんとかならんのですかねぇ。
特に3号渋谷線と4号新宿線はひどい。
CDを聞いている時は最悪で、
継ぎ目ごとに１曲づつ曲が飛び、
2kmも走らないうちにCD1枚終わってしまう（＾＾；）。

今回はCDの音飛びよりも難儀なハザードスイッチが
おバカになってしまったということ。


いい調子で走っていたら、
いきなりチッコン！チッコン！
で、緊急じゃないけど、緊急点灯装置が急に点滅して
緊急事態のような気分で周りのクルマに
「緊急じゃないよー」って知らせるために
スイッチ押さえ付けて走ってました。
書いててよく分からなくなってますが、
緊急点灯装置が壊れて点滅しだしたけど
それほど緊急じゃない、でも走行中なので
気持ちは急いていて緊急っぽい感じに陥っている、
ということになるのか。
ま、要は緊急点灯装置が勝手に
「俺は今、緊急事態だよ、壊れたんだよ」
って教えてくれたということなのだ。

とりあえず壊れた（ごめん、シャコタンのせいで
お前を壊したのだ、申し訳ない！）スイッチを
引っこ抜いて事なきを得たが、


スイッチ自体のクリック感がなくなってしまったので
新品に交換。


簡単に直ったのだが、
どうも三角マークの向きがおかしい。


ドイツ工業製品らしからぬクオリティの低さに
次回の首都高速は要注意か！？

最近はネットオークションでの買い物も
まったく意欲が湧かず、いや、
財布の中の銭が湧かずここ数カ月は
まったく手を出していなかった。

先日、なにげに見ていたら


とても綺麗なアルピナステアリングが
リーズナブルな金額で出品されていた。
　
どなた様も入札がなかったので、しめしめと思い
終了間際にでも入札してみようかと思っていたら、
1件の入札が入っていた。
どうやら、オークションIDから察するところ
入札されているのは私の師匠の知人のようだ。
こうなると、少なからず縁のある方の入札を
邪魔してはいかんとの思いでクリックする手を
引いてしまうものだ。

友人のN.オクムラ氏がいつもネットオークションで
そこらじゅうに挨拶代わりの入札をしているが、
あれは犬が散歩する時に電柱に自分の匂いと足跡を
印す行為によく似ている（笑）。
このアルピナステアリングの入札者も
犬の散歩気分で入札してくれているのなら
私もオシッコをひっかけ直すところなのだが、
やはり師匠の知人であれば、そんな失礼はいかんだろう。

ネットオークションの場合、先手必勝もあるが、
ゴール前の叩き合いも挑まなければならない時もある。
いずれにしても非情な心と金の力が勝敗を決するのだ。

半年くらい前だったか、HELLAのライトを
邪道な方法で洗浄したのだったが、
最近になってまた少し曇りぎみになってきたので
今回は丸洗いしてみました。

前回、洗浄したにもかかわらず
ほんのりと曇ってしまった黒玉HELLA。


今回は「えーい、やっっちまえ！」って感じで
丸ごと水洗いすることにしました。
とりあえずライトの中に少量のガラスマイペットを
垂らし、


針金の先につけたスポンジをバルブ穴から
突っ込んでガラスの内側をゴシゴシ。




ひと通り磨けたら、あとは水道水を
ジェット水流にしてじゃぶじゃぶと中を濯ぐ。
さっきのスポンジと同じ要領でウエスを
中に突っ込んで水滴をできる限り除去。
あとはひたすらバルブ穴からドライヤー熱で
中を乾燥させる。
10分くらいドライヤーであぶってほぼ乾燥。


手前が洗浄前のライト。
奥が洗浄後のライト。
けっこう綺麗になりました。
↓ほら！！


なんとなくガラスの輝きにうるおいが戻った感じ。
たぶんダイヤモンドよりも大事なHELLAの黒玉。
もう手に入れるのも難しいのだろうから
いつまでも綺麗にしておきたい。


綺麗なライト、やっぱ気持ちいいもんです。

チロル・ミーティングに行って来ました。
今年はちょっと参加台数が少なかったような気もしますが、
約20台のアルピナたちが参加。


愛知のKazmaさんも参加されていて
E21/C1-2.3も堂々と2台並びました。


6月に高遠でお会いした時よりもいろいろなところに
手を入れられていてかなり綺麗にシャキッとした印象でした。
　
今回のチロルのお目当てはコレ！！


友人のS氏の乗るE12/M535iのリアスポイラー。
M535i純正の黒いスポイラーをボディと共色の
ホワイトに塗装したと聞いたのが数日前。
実車を見ると、かなりイケてる感じです。
ちょっとボテッとした感じだった黒いスポイラーが
尻下がりのシルエットをグッと持ち上げる感じで
どこかの補正下着の効果のようです（笑）。
全体の印象もアカ抜けた感じがして
個人的にはかなり「◎」です！！


ちなみに、後ろでToshipinaさんたちがさしている傘は
偶然にもブルーとグリーンのアルピナカラーですネ。

前夜に仕事だったため、土曜日の夕方に自宅を出て
会社で夜中に仕事をこなしてから明け方4時に出発。
あまりにも早く出過ぎて、夜が明けた頃にはすでに
中央道・双葉SAで時間を持て余してしまい、
韮崎で高速を降り、清里へ寄り道し2時間ほど時間をつぶし
長坂から再び中央道で岡谷インターへ。
チロルで一日遊んだあとは、岡谷から142号線で佐久へ抜け
帰路は延々254線をひた走り、藤岡・寄居・川越と
オール一般道で帰って来ました。
途中、藤岡で2時間ほど爆睡に落ちたものの、
なんとか日付けの変わるギリギリで帰宅。
前夜の出発から全行程約500kmの距離でしたが、
意外にもC1/2.3の高燃費を発見。
約40リッターの燃料で走り切ったので、
およそ12.5km/Lというかなり驚異的な数値を計上。
M20エンジンのマニュアル車では
以前乗っていたE30/M325iがやはり高燃費で
コンスタントに10km/Lの長い足を維持していたので
必要以上にブン回したりせずのんびりと走れば
アルピナと言えども環境と財布に優しいクルマなのだと
新たな発見に「◎」。

主宰のじまささん、ご参加の皆様
お世話さまでした。
また来年お会いしましょう！！

（事前に知っていれば、南下して裏チロル行ったのに＾＾；
　……残念！！）

ネットオークションにE21/320用のANSAマフラーが出ている。
4気筒M10エンジン用なので、E21でなくとも2002などにも
使えるのではないか。


前から後ろまでこの値段ならお安いかと思うが、




他の出品物を見てみると、どうもE21/320をバラしたような
形跡の出品だ。
一応、綺麗に耐熱塗料で塗ってあるが、中古のANSAの場合
ヤレていると音がかなりうるさくなってしまうので
そこらへんだけ要注意かもしれない。
もっとも今じゃ4気筒のE21に乗っている人も
そう多くはないだろうから、パーツとして流用するなら
やはり台数の多い2002のM10エンジンにタコ足だけ使うほうが
需要はあるのだろう。
ま、タコ足だけ使うにしても18000円なら「○」か？

2002だとE21用はメンバーに干渉しちゃうんでしたっけ？？

先日、あやうく車に轢かれそうになった。
昼下がりの飯田橋の路地裏を歩いていると
なにやら背後になんとも言えない気配を感じた。
「ん？」と思い振り返ると、そこには
ちょうど自分のふくらはぎのあたりに白いかたまりが
接触する寸前だったのだ。
驚いたのと同時にその白い物体の全容を確認すると、
自分の背後にはこんなクルマが忍び寄っていたのだった。


一瞬のことで、その白いクルマに
吉野家のマークがついていたのか、
はたまたロッテリアのマークがついていたのかは
定かではないが、私がひるんだ瞬間にそれは
音もなく走りさって行ってしまった。
　
その日は雲が高く秋の気配を感じさせるものの
まだまだ気温が高く、遠くで聞こえる再開発の
ビル工事の音と、建物をへだてた向こうを走る
目白通りを行き交う車の騒音が聞こえるくらいの
典型的な夏の終わりの都会の情景の中だった。
決して私がボケボケしながら歩いていたわけでもない。
私も普通に歩いていたし、その白いセルシオ(?)も
普通に走っていただけなのだと思う。

よく、最近の車は静かになったと言われる。
たしかに静粛性という点では良い方向へ向かっている。
今までそんなことは考えもしなかったが、
セルシオがふくらはぎにくっつきそうになったことで
車の騒音という害の意外な大切さに気付いた。
動く物が音もなく近付いて来るという恐怖。

そう言えば思い出すことがある。
幹線道路や高速道路を走行中、
背後からけたたましい音で近付いてくるバイク。
その排気音に気付かされバックミラーで確認すると
車の間をぬって迫り来るバイクを認識できる。


これがもし、音もなく疾走してくるバイクだったら
どうだろうか？
おそらく通常でも７対３、あるいは６対４ぐらいの
割合で確認するバックミラーですら、
その接近に的確なアテンションを表示するとは思えない。

やはり、『音』だ。
たとえ騒音だと嫌われたとしても、
クルマやバイクの音は絶対に必要なものなのだ。
ハイブリッドカーや電気自動車という
静粛性や環境問題に正面から向かい合っているクルマでも
静かすぎてはいけない。
その存在と動きを回りに知らせる意味でも
排気音やメカニカルノイズは絶対に必要なのだ。
　
近い将来、電気自動車に轢かれる人が多発しないことを
願いながら、セルシオが良いクルマなのか疑問が湧いた。

今朝は早くからKIMさんの02につけた
R CLASSICさんオリジナルステンレスマフラーの
体感オフミに顔を出して来ました。


首都高9号線の辰巳パーキングに9時集合ということだったものの、
ちょっと早く着きすぎて、初めて訪れたここの景色をしばし観賞。
最近の東京の埋め立て地の典型的な景観で、
高層マンションが立ち並び新しい街が誕生している界隈です。

しばらくすると件のKIMさんも到着し02談義に。


今日はここに来るであろうメンツは他に3.0CSiのMARUさん。
あれれ、３人かよ？と思いながら、
02のマフラーの体感オフミなのに、私とMARUさんともに
02じゃないじゃん、とシャレにならない。
そんなこんなしていると、ようやく02乗りのYabさんが到着。


とりあえず、02マフラー体感オフミの名に恥じないよう
02乗りが参加したことでひと安心。
結局この４名だけでしたが、KIMさんの02に同乗し
首都高を軽く１周させてもらうと、
意外にもこのマフラー、かなり静かでした。
走行中の車内にはまったくと言っていいほど排気音は
進入して来なく、40を過ぎた身にはかなり優しい仕様。
車外では乾いた金属音が鳴っていたので、
音質の調整には微妙なサジ加減を施しているようだ。




見た目もノーマルの形状とほとんど差異はなく、
むしろノーマルのスチールマフラーよりも
質感などでは「おっ！」と気付かせる
隠し味的な要素を持っているような感じ。
ちょうど我々のようなオヤジ世代が駆る02には
ベストマッチなマフラーなのではないだろうか。
うるさすぎない、しかし、おとなしすぎない。
さりげない自己主張のできるアイテムだと思う。
　
久しぶりに02に乗り、M10エンジンのフィーリングに触れて
なんとなく幸せな気分になれた日曜の朝でした。



KIMさん、MARUさん、Yabさん、お疲れさまでした。
また遊びましょう！！

今週、来週となんとなく仕事がゆるい
（ような気がしているだけかもしれないが）ので、
秋のイベントめじろ押しの中のひとつ、
『ALPINAミーティング 2007 in 信州』
＜http://www.aohp.jp/offmi/20070923_Tirol.asp＞
に行ってみようかと思っている。


主宰のじまささんとはN.オクムラさんを通じて知り合い、
なんとなくここ何年かは年に数回ほど顔を会わすような
おつき合いをさせていただいている。

チロルと言えば、元々は02系クラブ『C.O.O』の
恒例イベントだったものが、いつのまにか
『C.O.O』は愛知県・蒲郡へその会場を移動し、
何年か前にジョイントしてくださったALPINA系の方々が
今だにこのチロルを恒例イベントとして継続してくれている。

そして、今回どうしても行きたいと思った理由が
昨夜、見つかってしまったのだ。
このチロルの参加表明を見ていて『！』と思った。
昨年末から重い病と闘っているBMW師匠がE30/B6-3.5で
参加されると記載されているのを見つけてしまったからだ。
じつは、初夏のニコルデーでも師匠とは行き違いになってしまい
今だ見舞うことすらできていないのが悔しい。
そんな師匠に会える機会が来週23日のチロルなのだ。



参加代数がまだ7、8台でちょっと寂しいような気もするが、
おそらくドタ参など予定未定の方々も来られると思うので、
楽しみにしたいイベントなのだ。

そして、そんな楽しみなイベントの前に
もうちょっと（かなりプチな？）オフミにも顔を出そうと
思っている。
明日（9/16）の朝早くから02系の仲間が集まる。
首都高・辰己パーキングで


R CLASSICさんのオリジナルステンレスマフラーを
装着したKIMさんの02のお披露目オフだ。
排気音を聞くためのオフミというのもかなりカルトな
企画なのだが、ちょうど徹夜明けの朝なので
帰宅前に寄り道するにはナイスなオフミだ。

再来週はいよいよ蒲郡のラグーナもあるし、
今年はなるべく健康的にイベントに参加したいと
思いながら不健康に夜中仕事におわれている。



（↑明日の朝の出待ちのC1/2.3）

春から夏、夏から秋へのレジャーシーズンになると
毎年かならず「いいな病」が出る。
そんな持病と楽しくつき合いながら今年の夏は
「ビッグホーンっていいな病」とつき合うことにした。
例によって安静にしながら
ひたすらネットオークションの相場を見ながら
沈静化をはかろうとしていた矢先、
病に冒された体に毒を盛るような状態になった。


キドニーグリルをつけただけの
俄BMW風は古今東西いくどとなく見かけたことが
あるが、このビッグホーンはなかなか秀逸な出来だ。
オヤジギャグでもかますとすれば
「おー！ビックリホーン」てな具合のインパクト。
おそらくE34のフロント回りを一式移植して
板金しているのだと思われる。
シックなブラウン系のカラーがこの改造を自然な感じに
見せるのに一役買っているようだ。
ただしかし、こういうセンスのクルマを気に入ったとしても
この手の改造を自分でやってはいけない。
たとえもし自分に同じセンスがあったとしても
こういうクルマは誰かが作ったものを乗るのがイイ。
自分で作ってしまうと、このクルマのセンスに対して
全責任を負わなければいけなくなるからだ。
こういう改造車を見るとかならず
「バカらしい、これならX5を買えばいいじゃん！」
と素直すぎる意見をストレートにぶつけてくる輩がいる。
その点、人が作ったものであればこのセンスに対して
何も責任を負う必要はない。
気に入っている時だけ乗ればいいし、恥ずかしくなったら
そっと人知れず手放せばいい。
ただ、そんなこんなと良からぬ妄想をかき立てていたら
この『ビックリホーン』もオークションから消えていた。

もう1台は、まったくよく分からない『似MW』。
BMW社がFFに手を出したとしてももう少しカッコイイ車を
作るであろうと思われる小型車。


ベースになっているのが何なのかも不明。
出来栄えは悪くないが、その車格のせいか
インパクトや説得力にはちょっと欠けるかもしれない。
　
とにもかくにも、真似されることが多いBMW。
逆にBMWをいじってしまう例はあまり見たことがないが、
クリス・バングルの5シリーズにロッテリアのロゴマークを
貼り付けてレスサスもどきを気取ってみたり、
6シリーズのカブリオレに吉野家のロゴマークを
貼り付けてソアラにしてみたりする『オモシロイ』人は
いないものだろうか。
いるわけないか……。

昨日に引き続きネットオークションの話しですが、
気になるE21が2台、しかもどちらも黒。
似ているような2台ですが、中身も値段もかなり
違います。
平たく言えば、「安いほう」と「高いほう」。
その差で言えば「10倍違う」。

こちらが安いほうのE21/320。


おそらく前期型の車両で4気筒M10エンジンを積む320。
BBS(?)のフロントスポイラーにVWゴルフ純正と同じデザインの
BBSのホイールをまとい、当時の「ちょっとドレスアップ」的な
たたずまいを残す。




内装から察して前期型と思われるが、
ドアミラーは後期型のプラスチックなので、
おそらく後で交換したのだろう。
気になるお値段は『13万円』ナリ。
たぶん「持ってけ〜！」価格なのだろうが、
やはり「捨てられた感」は否めない。
だからと言ってオーナーが悪いわけでもなく、
もちろん車が悪いわけでもないはず。
おそらく時代の流行と物の価値が､このE21には
今が一番辛い時期なのだろう。
良いオーナーに巡り会うことを願うばかりだ。

そしてもう一方の黒いE21は、135万円。
価格差にしておよそ10倍。


ハルトゲという特異なDNAを体内に持ち、
生まれながらにしてノーマルのE21とは
まったく異質のパフォーマンスを与えられた、
言わば、エリート階級のようなクルマ。


じつはこのクルマ、以前にもこのブログで
「クルマ探し的」な内容で書いた時に
某○○○ーの杜で売りに出されていたのを
書き記したことがある。
今はその時のオーナーから神奈川のとある店に渡り
次のオーナーがあらわれるのを待っているようだ。
すがにエリート階級のクルマだけあって
20余年経った今でも素のE21の10倍もの格差を
誇示している。
　
がしかし、ここでなんとなく似たようなこの2台の黒いE21の
本当の生い立ちはどうだったのか？
という疑問が脳裏をよぎった。
じつはこんなことを書いていて、本当の「捨てられた感」が
見え隠れしているのは前者の320ではなく、
エリートであるはずのハルトゲなのではないかと
うすうす気がついてしまったのだ。
平凡な家庭に仕えちょっとハイカラな乗用車として
25年ものあいだ一所懸命に走ったであろう320。
何の因果か知る由もないが、今、余生を穏やかに
生き延びようと新しいご主人様を探している。
地味ながらクルマとしての使命をまっとうし、
堅実な車歴を重ねてきたのであろう。
シートを傷めないようにと張られたシートカバーや
青いアーシングのコードなどが、地味ながら
人の愛情を注がれて走っていたように思える。

片や、遠い極東の国へ輸出させられた当初から
華々しく雑誌の誌面を飾り、常に人目にさらされて
チヤホヤされてきたであろうハルトゲ。


勝手な憶測で根拠などなにもないが、
そのパフォーマンスが時代の流れとともに
新しいものへと移行してしまうハイエンドモデルの
避けられない宿命を背負い、おそらく大排気量車や
のちのE30、E36などへの世代交代を余儀なくされて
しまい、いつの日か忘れられたパフォーマーに
なってしまうという皮肉な宿命とも背中合せの
車歴だったのではないだろうか。

今も、その当時の輝かしいパフォーマンスの足枷ゆえに
決して20万や30万で店頭に出てはいけないと、
自らの価値を誇示するがための135万円。
必死に輝こうともがけばもがくほど、
そのオーナーを待つ黒いボディに、過去の偉業が
悲しいほど映り込んでいるような気がする。

店頭に並ぶ高価なクルマに長い間オーナーが
現れないことほど寂しい姿はない。
このハルトゲのパフォーマンスが
風化したとは思いたくないし、させたくない。
どなたかこの華やかなE21をもう一度鼓舞させてくれる
オーナーがいるのであれば…………
　
うちにあるスペアのゲトラグ5速ミッションを
○○してもいいかな。（笑）

久しぶりにインターネット（なんてフルネームって死語？）を
見ていたら見たことのないリアスポイラー。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e73459387


説明によるとHAPPICHというメーカーのモノらしい。


形状はなんとなくアルピナに似ているけれど、
決定的に違うのはセンターのエンブレムの付き方。


普通はこの手のスポイラーだとエンブレム部が
丸く逃げているのだが、このスポイラーはエンブレムの
台座が一体になっているタイプ。
いろんなスポイラーを見たけれど、こんな台座があるのは
初めて見ました。
けっこうレアモノなのかな？

ところで、スポイラーじゃなく
このオレンジの車体はどうなっているのか、
そっちのほうがかなり気になりますが………。
（＾＾；）