ALPINA C1 2.3/BMW E21

昨日、6/29に『ニコル・サーキット・デイ』に行って来ました。
まだ、画像を整理していないのですが、
とりあえず鮮度のあるうちに書いておかないと
いけないかな（笑）。


3000円（駐車場代プラス3000円なので実質6000円）で
サーキットを走れてランチと手みやげ付きの
この「太つ腹イベント」、正直言ってニコルの
パフォーマンスにかなり満足感がありました。




会場の富士スピードウェイは見渡すかぎり
BMW＆ALPINAばかり。
聞くところによると600台・900名の参加だとか。


春先にツーリングでお世話になった
JAPAN ALPINA OWNERS CLUBのブースにも
メンバーの皆さんのクルマがひしめきあっていました。


時折、雨雲がたれこめ小雨がパラつく天気もほぼ一日、
なんとかイベントの邪魔をせずに持ちこたえたようです。




C1/2.3も一応(笑)アルピナということで、
ALPINA様ご一行の駐車場へ誘導されました。
歴代の凄いクルマたちに混じって肩身が狭いです（笑）。

とりあえず、今回のイベントの目的は２つ。
ニコル輸入第1号車のE12/ALPINA B7 Turboを見ることと、
久しぶりのS氏との再会を果たすこと。
ここらへんの話しはまた明日以降書き連ねてみます。
　

明日はニコル・デー。


昨日の時点で、週末のニコル・デーの受理書が
まだ届いていなかった。
申込みはすでに6/7には済ませていたので、
他の人の受理書が届いたという情報を聞いて
「ん？」という気分だった。
昨日が水曜日だったので、そろそろ受理書が
届かないとヤバいぞと感じ、ニコルへ電話してみた。
　
応対に出てくれたのは、おそらく天海祐希に似ている
（だろうと勝手に想像する）澄んだ声の女性スタッフ。
名前を告げると、「6/7にお申込みの……ですね」と
たしかに申し込みは受理されているようだった。
しかしながら、「すみません、お調べいたしますので
10分後にご連絡いたします……」とのこと。
すぐに折り返し携帯が鳴った。
「すみませんでした。お申し込みとお振込みは
　たしかに承っております。
　本日大至急、受理書をお送りいたしますので……」
と、送り忘れていたと思われる返事を頂戴した。
　
今日はその受理書を自宅で受取らなければならないので
午前中に帰宅し、宅配便が来るのをひたすら待った。
「笑っていいとも！」も終わり、午後になっても
『ピンポーン！』と鳴らない。
夕方にはまた会社へ戻らなければならなかったので
『徹子の部屋』も穴井夕子のしゃべりが終わりに近付くにつれ
少し心配になって来た。
ようやく『2時チャオ！』が始まると鳴った。
『ピンポーン！』
来た来た、受理書だ。
これでようやくニコル・デーに行く気がマンマンになった。
　
しかしなぁ、こちらが電話で問い合わせしなかったら
受理書が届かずに、6,000円ネコババされるとこだった（笑）。
ま、ニコル様に限ってそんなことはないと思うが、
問い合わせてすぐに申し込みが確認されるくらいなら
初めからうちの受理書も忘れないでほしいもんだ。


　
さて、出発まで仕事をこなすか……。

金曜日のニコル・デイにそなえて洗車でもしておくかと
ごそごそとガレージからC1/2.3を引きずり出したものの、
暑くて面倒になり、結局どうでもいいところを
ゴシゴシと磨いて終わってしまった。


ちょっと薄汚れていたヘッドライト裏。


ウォッシャータンクも使わないので
はずしてしまおうかと思ったが、
無いとエンジンルームが間抜けになりそうなので
やめておく。
それにしても、ヒンジとかにこびりついた汚れは
どうしたらいいもんでしょう？
血がA型なので最初は気合い入れててもそのうち
面倒になりいい加減になって終えてしまう。
　
で、「もうだりぃ、やめた。」と思いながら
クルマを眺めてタバコを吸っていた時に思い出した。
そう言えば、M535i(E12)のS氏さんにあげようと思って
前々から持っていたものがあったはずだ。
ガレージのガラクタコーナーからそのブツを見つけた。
ちょっと箱がへしゃげてしまっていたが、
中身はとりあえずしっかりしている。
これは金曜日のお楽しみということで内緒。
で、もうひとつ変なモノを見つけた。


じゃーーーん！！
『スーパーカーかるた』。
たぶんBMWは2002Turboあたりがスーパーカーの
くくりにまざっていたような気がしたのだが、
BMWでかるたに載っていたのはE12。


ただし、前期型の普通の520(?)。
しかもおそらくイタリア仕様。
しかし、裏の説明は


3.0CSA（笑）。
もう1枚のほうはMラインをまとった530(?)。


もしかしたらM535iなのか？
しかし前期型なのでM535iはなかったはず。
裏の説明はお察しのとおり


3.0CSL（笑）。
かなり、と言うか完全に取り違えている能書き。

ちなみに絵札のほうは全部見たのだが、
文字札のほうは封をはずしていなので
見ていない。
『い』の札はポルシェ。


なるほど、ポルシェらしい速そうなコピーだ。
じゃぁ、『お』の札のE12/520はどんなのだ？
「お父さん、自慢のマイカー、ベーエンヴェー。」か！？
ならば、『は』の札のE12/M535(風)は？
「派手だけど、意外に遅いベーエンヴェー。」か？
カウンタックやベルリネッタボクサーにまじって
堂々と『スーパーカーかるた』に名を連ねているBMW、
どんな読み札なのか金曜日まで楽しみにしておこう。
洗車は明日だ！！

今から20年ちょっと前、
BMW2002を2台乗継いだあと国産の旧車に
ハマッていた時期に4台乗継いだベレット。
最後に乗ったベレットは生産約300台のとても
珍しい1600GTファストバック。




懐かしい。
当時のノスタルジック・ヒーローに掲載された紙面です。
（この頃から出たがりだったようですネ・笑）
ベレット乗りの仲間はもちろん、回りには510ブル、
箱スカ、チェリーX1R、ギャランGTO-MRなどなど、
国産旧車仲間と毎晩毎晩、ファミレスに集まっては
夜中にあっちこっちのクルマ屋を覗きに行ったものでした。
昼間は普通に仕事をして、帰宅してからファミレスに行き、
それから関東全域のクルマ屋へひょこひょこと。
よくも飽きもせず毎晩遊びまくっていたもんです。
夜だけ走らせていたベレットも1年で5万キロは
走っていましたから、今考えると恐ろしいことです(＾＾；)。

そんな仲間達と巡るクルマ屋も色々な特色があって
箱スカばかりズラッとならべている店や、
ベタベタのシャコタンばかり並べている店などなど、
だいたいそういう変な店にかぎって妙に気になるもので
そんな店を仲間内の俗称で「ソレモン屋」とか
「コレモン屋」などと称して盛り上がっていたものです。
そんなお気に入りのクルマ屋のショーウインドウや
フェンスに貼付くようにクルマを眺めていたのですから、
きっと翌日の朝は店の前にタバコの吸い殻や缶コーヒーが
散らかっていたことでしょう。
なんとモラルのないクソガキだったことか！
今さらながらお詫びします、すみませんでした。
　
最近はもう、歳もとったしイイ大人なので
夜中に仲間と出歩くこともなくなってしまいましたが、
もし、こんな店があるのだったら、きっと女房の目を盗んで
夜な夜なショーウインドウに貼付きに出向いているのでしょう。





「ソレモン屋」のオヤジが言っていた、
「朝、店に来てタバコの吸い殻が店先に散らかってると
　たいがいその日はクルマを買いにくる奴がいるんだよな」と。
ニヤニヤしながら言っていたのを思い出した。
またたまには夜中にクルマ屋巡りをするのもいいのかな(＾＾)。

今日はようやく梅雨らしい天気で朝から一日
ずっと雨模様でした。
例によって金曜日からずっと会社に拉致られていて
1滴の雨にもあたっておらず何も不自由はないのですが、
お休みの人は雨の日曜日は残念なことでしょう。
　
ところで、雨とクルマの関係というと、
普通に考えると相反する関係だと思うのですが、
この場合の「普通」とは、
「あ、雨だから車で濡れずに行きましょう。」
というような本当の普通の人の考えではなく、
「あ、雨だ、クルマ濡らしたくないなぁ。」
という変な人の普通の考えの元に成り立つ
相反関係です。
ビジュアル的にみても、クルマ雑誌などを飾る
綺麗な写真などもたいがいは天気の良い日に
ピカピカのクルマを被写体としてとらえているものが
ほとんどのはずで、あえてそういう絵を狙わない限り
わざわざ雨の中、クルマの撮影を行うことはないでしょう。
物理的にも「雨＝錆びる」という問題から
雨とクルマは相反関係であることは正論です。
　
以前、ノイエクラッセ2000/4に乗っていた頃、
どこかのイベントだったか（忘れてしまいましたが）
帰りの東名高速ですごい雨に降られて
深夜の高速をエンジンノイズと雨音に囲まれながら
家路に急いだ記憶があります。
その時に頭の中にエンドレステープのように
グルグルンと鳴り響いていたのが、
フランシス・レイの曲で、映画「un homme et une femme」
（邦題「男と女」1966年・フランス)のテーマソングでした。
大粒の雨がフロントウインドウを叩き、
その雨粒を2000/4のクロームメッキの細い
ワイパーが拭い去る光景になぜかあの映画の
ワンシーンがオーバーラップしてしまうのです。


この映画、じつは1回しか見たことがなく
ストーリーや内容はほとんど定かではないのですが、
共に連れ合いに先立たれた男女が、互いの悲しい過去を
引きずりながら恋に落ちていく様を描いた
大人のラブ・ストーリー。






そんな映画の中のワンシーンですごく印象に残っていたのが、
主人公のレーサーが雨の中、白いムスタングを駆り
恋人に会いにひた走るシーンでした。


ちょうどクルマの年式も同じ時代の1960年代、
あいにく私には雨のハイウェイを飛ばして
会いに行くような恋人はおりませんが、
なぜか雨の音を聞いていると、
2000/4の運転席からウインドウ越しにみる雨粒と
深夜の高速が思い出されてしまいます。
本当は大雨の日なんか絶対にクルマを走らせたくないのに。

昨日、せっせと付け替えたトランクのパッキン。
仲間のS氏からするどいツッコミがあり、
「もしや？」と思い確認すると、


……やっぱり。
　
パーツリストで見る限りではS氏の言うとおり、
こんなスポンジのパッキンはトランクフードには
なかったんです。
もしかして、雨漏り対策で前オーナーが
工夫してつけられていたのかと思われます。
トランクのボディ側には開口部に合わせて
グルッと1周ゴムのパッキンがついていますが、
これと合わさるようにフード側にも付けたようです。
　
どおりで両面テープで付けられていたゴムが
簡単に綺麗にはがせたはずです。
普通この手のパッキンだとボロボロに崩れて
ゴムかすがこびり着いて残るはずなのに……。

ま、対策品として『オーナーズ・オプション』
だと思えば、付いていても問題ないでしょう。
逆に、取ってしまうのもある意味恐い部分もあり
とりあえず、このままにしておきましょう。
　
はじめにパーツリストを見て確認すればヨカッタかな（笑）

最近はもっぱら夜中が仕事モードになってしまい、
日中、帰宅しても暑さとダルさでいたずらに時間を
浪費してしまっている。
せっかくの昼間をボケボケと過ごすのも
もったいないので、2〜3時間の空きを利用して
少しずつクルマを綺麗にしていこうと心掛けている。
ただし、なるべくお金をかけずにアリモノで済ます、
というコンセプトの元に。
そう言えば、このC1/2.3が我が家にやって来て
ちょうど半年が経つ。
その間にかけた費用は相当わずかだ。
オイル交換１回と買い与えたモノは
フロアマットのみ。
あとはパーキングタワーに入れるための板、
リアトレイ用の素材、
塗装のための缶スプレー数本、こんなもんだ。
　
ということで今日もアリモノでプチ綺麗を
考えていたところ、以前、ノイエクラッセ2000/4で
間違って買ってしまったボンネットインシュレーターの
端切れが残っていたのを使うことにした。


トランクフードのスポンジパッキンが
経年劣化でボロボロに硬化してしまい、
かなり潰されて変型してしまっている。


端切れのスポンジを10mmくらいの幅に切り、
トランクの縁に沿って張り替えるだけ。




ただ、もしかするとこの部分のパーツは
もう少しゴム質のモノのほうが適正のような気がする。
スポンジでは水を吸ってしまい、本来の水切りの
役目を果たさないのではないかと思うが、
とりあえず余りモノなので、貼っておく。
ついでにいつものように、その周囲にある
汚いモノを磨いてやる。
今日の獲物は、トランクのロック用のフックと
ランプスイッチ。


これもやはり25年物の汚れか？


錆こそないが、表面がザラザラして
かなり汚い。


ワイヤーブラシとサンドペーパーでできる限り磨く。


そこそこ綺麗になって今日も満足。

外からは何も変化がわからないが、


リアビュー。
　
さてと、このさき半年も維持費2万円くらいで過ごせるのだろうか？
「古いクルマなんだからお金かけなきゃダメだよー」
って声が聞こえて来そうですが（笑）。

いきなりですが、
なぜか我が家にはカッティングシートがロールで
たくさんあります。
ブルー、グリーン、ブラウン、グレーなどなど。
ほとんど新品のようなものが12本かな？


ですが、いつも使うのはなぜか（当然か？）
黒ばかりです。
ピンクや黄緑なんてそうそう使う用もないですもんね。
で、今日も黒のカッティングシートをほんのちょっとだけ。
名刺の半分くらい使いました。
助手席のドア内貼についているノブ(って言うの？)。
そこにあるめくらブタがちょっとヤレていたので
貼り替えです。


この銀色の小さなフタ、元々はメッキ調のパーツだと
思うのですが、銀がはがれてアルミテープで
補修してありました。
なんとなくアルミ地もくすんでしまい、
凸凹しているのでとりあえず剥がしてみます。


こんな感じの牛乳瓶のフタぐらいのものです。
貼ってあるアルミテープを剥がして
ビックラこきました！


プラスチックのパーツなのですが、
こんなところにもパテが……！！

おそらく欠けたか折れたかしたので
パテを盛って補修してあるのだと思いますが、
ここでタイトルの「こんな小さなところにも…」
に、つながるワケです。
このC1/2.3、平成14年の頃、名古屋のN.オクムラさんの
手によって三途の川を渡らされそうになった車。
ドクター・オクムラ氏の下した安楽死に抵抗し、
心優しい前オーナーのドクター・リクカワさんが延命措置を
施してくれたおかげて今もこうして生き長らえているのです。
奇しくも、お二人ともなぜか現役のドクター。
世の中、殺す医者と生かす医者の2通りがあるという良い例です(笑)。
しかしながら、こんな小さなパーツにまでパテが盛られている
という現実を直視するにあたって、パーセンテージから察すると
もしかしてこの車の1/3くらいはパテでできているんじゃないか？
と恐ろしい不安が脳裏をよぎったのでした。
ま、ここらへんはヒマな時にでもボディに磁石を這わせて
隠れパテ、いわゆる皮下脂肪をさぐってやろうかと思っていますが、
とりあえず、フタのレストアです。

02レストアのにしやんさんの何万分の1くらいでしょうか、
「パテ研ぎ」です(笑)。
凸凹を指腹で感じながらレストアの醍醐味を満喫します。
あらかた平らになったので、いつもお世話になっている
黒のカッティングシートをピタッと貼ります。
折り返しの部分は、ここまでRがついていると綺麗に
貼れないので最初から諦めて上面だけにしておきます。


横の部分は黒のタッチペンで塗り、ごまかします。


そんで元どおりドアノブにはめ直して完成！！


オリジナルのメッキ調シルバーとは異なりますが、
黒のほうが非オリジナルな部分が目立たないので
無理にメッキ調シルバーにこだわることもないでしょう。
　
これで、今までなんとなく横目にチラチラと映り
気になっていた部分がしっくりしました。
こんな小さなパーツでも綺麗になると気持ちイイもんですね。
はてさて、C1/2.3のパテ含有率はいかに？？？(笑)。

最近、個人的になにも物事が変わらないので
「どうですか？シリーズ」が連チャンです。
　
『すごい』の意味はそれぞれですが、
ここでは到底考えたくもない汚れ系のすごいです。


リアウインドウのルーバーも古いセンスですが、
ストライプといい、エンブレムといい、
何故に「M」なのかも疑問です。
一番いやらしいのは、しつこいくらいに解説している
ステッカーの類い。
323なのはエンブレムで分かるのにリアガーニッシュに
323iの文字。
エンジンもチューニングしているのかもしれないが、
ご丁寧に「POWERD BY BERGERなんとか」の文字。
極めつけは、左右2本出しのマフラーにも
それぞれ「SEBRING」の文字。
ここまで尻に解説てんこ盛りしなくても……。
　


レザートップなのか、ただ単にルーフを黒く
塗っているのか定かではないが、
リアのウイングと併せて、少なくとも
カッコイイ車ではないことは間違いない。
　


アメリカンマッスルカーのような
エアインテークがついているが、
はたしてこの空気はどこを冷やすのか？
ドライバーの足が脂性で蒸れるのか。
　


とりあえず、普通の黄色いE21。
アイシャドウ−は変ですが。


こちらは普通のグリーンのE21。
ナンバーフレームの「BMW ROVER JAGUAR」の文字が
妙に気になりますが。
どちらの色もべつに変じゃないのですが……


混ざっているから変なのです。
　
ギターにはよくサンバーストというグラデーションで
色が変化している塗色は定番でありますが、
やはり車にはちょいと無理があるような……。

ZENDERのカタログで赤はダメだのと
言っているのも棚に上げて書きますが、


赤いB7 turbo、いいですね！
前にオペルの話しでも書きましたが、
大きなサイズのセダンに赤色というのは
かなりトッポイ感じがして大好きです。
このB7 turboも赤は珍しい色だと思います。
どちらかというと寒色系の色が多いと思う
E12ですが、こういうはっきりした色や
パステル調のセダンらしからぬ色も似合います。
もう1台、別のE12ですがこちらも赤が似合ってます。


E12が赤けりゃやっぱりE23も赤はいいんじゃないか？
と思い、見つけました。
こちらもかなりトッポイです。


じつは2年くらい前に実際に赤いE23が走り去るのを
見たことがあります。
麹町の旧日本テレビ前から市ヶ谷駅前を右折し
靖国神社の方向へ走り去る赤い塊を信号待ちの時に見ました。
「あ！」と思うのが精一杯で、あとからじわりじわりと
あの赤いE23のことが思い出されて来ました。
おそらく都内のどこかで今でもあの赤いE23は健在なのだと
思っているのですが、もう1度見てみたいものです。
　
ところでじゃぁE21はどうなのか？と言うと、
個人的には小さな車の赤はあまり好きではない。
とくにE21やE30、E36などの３シリーズでは
かなりの数の赤が出回っているので
珍しくもなく面白みはない。
むしろ、ビッグサイズセダン並みに「○」なのは
ビッグサイズクーペだろう。


バカでかいクーペに真っ赤な車体、
おまけにこれは屋根まで開いちゃってます。
こういうのはまず夜勤の女性ぐらいしか似合わない
でしょうが、ハマるかハズスか紙一重というところでしょう。
　
ただし、E21でも足まで赤けりゃ
何も文句ありません（＾＾；）。

当時のBMWにはアルピナをじはじめ
ハルトゲ、シュニッツァーなどなど
いくつかのチューナーやパーツメーカーが
ありますが、


どうもこのツェンダーは個人的にあまり
パッとしない印象があります。
どことなく垢ぬけていないというか、
ヤボったいというか素直に「カッコイイ」と
思えないような気がします。
ま、これはあくまでも個人的な好みの問題なので
良い悪いということではなく、好き嫌いの話しですが。
このカタログを見ていてどうも好きになれない
要因がわかったような気がします。
ZENDERのロゴがカッコ悪いのだということで
このブランド全体のイメージが「×」なのです。
特にリアフェンダーにでかでかとZENDERのロゴを
あしらっているあたりなど、ヤボったさが出ています。
こういうデコレーションをよく使っている例で
国産のワンボックスカーやRV、SUVなどがありますが、
街中で見かけるワンボックスカーなどを眺めては
「こんな変なデカール貼らなきゃいいのに……」
といつも思ってしまいます。
ミニバンなどでも高級グレードのエアロパーツ
てんこ盛りに変な幾何学模様のデカールと
意味不明なセカンドネームでゴテゴテの仕様よりも
商業車ベースの何もないすっきりしたグレードのほうが
はるかにカッコイイと思えるのは単に個人的な好みの
問題だけなのでしょうか？
　
カタログに使うボディカラーも赤とガンメタリックと
いうあたりも、どこか訴求力に欠けているような
そんなZENDERのカタログ。
E21用でちょっと珍しいのは、サイドステップと
リアのアンダースポイラーでしょうか。
前から後ろまでグルッとひとまとめで
いわゆる「フルエアロ」というやつですね。
好きじゃないけど（笑）。

ここに1枚のブロッシャーがあります。
おそらく1976年前後あたりのもの。
この絵をじっと見つめてください。
貴方のニイイチ年齢を測定します。




ちょっとおかしな間違いに気づきましたか？


見つけた方はコメント欄へ解答をどうぞ。
あなたのニイイチ年齢をお教えします。

こうやってせっせとカタログ系をアップしている時は
家に帰れず会社で仕事をしているふりをしていると
思っていただいて結構なのですが、
最近は夜な夜な徘徊ばかりしているので、
職業欄に「サーファー」と書かなければ
いけないような感覚に陥ってます（＾＾；）。
　
ということで今夜の水揚げは『BBS』。
当時はPF60ジェミニあたりにはヨーロピアンという名の
BBSもどきのホイールを履いているのをよく見かけましたが、
じつのところ当時本物のBBSを見た記憶があまりありません。
たしかB級ホイールでセンターキャップが「885」と
印されていたものもあったような記憶があるのですが
今の中国ほどではないにしろ、あの頃の日本の市場も
かなり「もどき」がまかり通っていたはずでした。
もっとも日本の場合は中国のニセブランドとはちょっと違う
「似ているモノ」がメインであって違法なニセモノでは
なかったような気がします。
　
で、見てみましょう。


いいですねー！
表紙に堂々と登場のE21。
今となってはかなりレアなカタログでしょう。




中面は当時ラインナップされていたホイールの
普通のカタログですが、BBSと言えばホイールだけでなく
やはりエアロパーツも当時は憧れのアイテムでした。


E21、E12、E23。
ベストオブBMWの揃い踏みですね！
やはり個人的にもこの3車種はどうにもこうにも
好きな3台です。
ちょっと過去の所業から引っ張り出してみましょう。






いや、いいわ、やっぱこの3台（＾＾）。
あらためて惚れ直しー。

E21のプロトタイプのスクープらしき画像を見つけた。
BMW2002の次期モデルということで車名が
「新しいBMW2004」と題されているようだ。


当然のように能書きは読めないが、
なんとなく単語の並びの雰囲気では
BMW2004は520に対して320なのか？
というような結びで記事を終えているような気がする。

ベージュのボディはところどころのパーツを
カモフラージュして細かいデティールを隠しているが
全体のシルエットは間違いなくE21という感じがする。
テールランプ、ボンネット、トランク、
フロントのAピラーの角の部分が鋭角だったり、
Cピラーにエアアウトレットがついていたりと、
カタログモデルとは若干異なる部分もあるが、
2ドアセダン（クーペ？）の姿は明らかに当時は
BMw2002の後継モデル臭がプンプンしていたのだろう。


んー、でも見ようによっては
アルファロメオ・ジュリエッタにも見えてしまう。

3日ぶりに帰宅でき午後から時間がとれたので、
先日ボンネットキャッチャーを塗装した時に
気になっていたボンネットの裏を掃除してみた。


白い車の場合やはりボンネットの裏はかなり
汚れてしまっている。
真夏のような炎天下のもとひたすらコンパウンドで
磨き、すべてをコンパウンドの能力に託す。


まずは左側だけ磨きこんでみる。
ボンネットの裏はかなり無理な姿勢で
ゴシゴシとやらなければならず、
なおかつ袋になっている部分の際などが
どうしても汚れを落としきれない。
けっこう腕と腰と足に疲労が出て来るので
休み休みやるのでなかなかはかどらない。


ようやく全体の汚れを落としきれた。
前よりもだいぶ白さの光沢に品が出てきた。


これで例の「ボンネット開けていただけませんか？」
のリクエストにも応えられるような気がする。
　
腕がだるい、腰が痛てぇー。

年代・発刊国ともに不明ですが
アクセサリカタログ。
掲載されている車両からおそらく1975、76年
あたりのものではないかと思います。


表紙はあるのですが、表4が見当たりませんでした。


エクステリアパーツ。
昔流行ったリアウインドウのブラインド。
キャンパー仕様のワイドミラー。
ちょっと気になったのがE12用のドアバイザー。
これは雨の日には重宝します。
まさか今ではパーツでは出てこないと思いますが、
E28と共通部品ならまだありそうな気がします。


アクセサリの定番のフロアマット。
右のブルー＆ホワイトの傘はけっこう欲しい
アイテムかも（＾＾）。
エンブレムをモチーフにした色使いがいいです。
ここにあえてBMWの文字を入れていないのが「◎」。


消火器やブースターケーブルの緊急用具。
右はスーツケース。
こういうカタログを見ていると気になるのが
モデルの服装やヘアスタイル。
時代を感じさせますね。


スーツケースよりも少し小ぶりなバッグ類と
定番中の定番、Tシャツ。


オーディオ関係のパーツ。
ここらへんのパーツもかなり時代を感じさせますねぇ。


カードケースやキーケースの革製品。
小さいBMWのエンブレムが付いているのかな？


ルーフキャリアと欧州の人が好きなムートン。


たぶんShucco製の1/43ミニカーや
リモコンで動くE9/3.0CS。
このリモコン3.0Cはヤフオクでも見かけることありますね。


左側の1/43スケールのE21の箱、気になります。
なんなんでしょう？
右のおっさんのカッパも、気になります。
このまま車に乗ったら車内ビチョビチョになりますよ。


なぜかティーポット。
フタの部分にBMWのエンブレムがあるのか
よくわかりませんが、絵柄が微妙です。
右のライターは今もそのままありそうなアイテム。


最後は非常灯や補修用塗料。
ここらへんはいつの時代にも必ずあります。
　
てなワケでアクセサリカタログですが、
車自体はかなりの確率で古いものも残っていますが
こういう小物類はなかなかお目にかかれません。
案外、ティーポットなんかが部屋の中で未使用箱入り
なんて状態で残っていたりするんでしょうか。
スーツケースやボストンバッグなんかは当時モノがあれば
欲しくなってしまいそうですなぁ。

先週の「高遠ミーティング」でひさしぶりにお会いした
プライベートレストアの師匠・マツザワさんに
C1/2.3をチェックされてしまった（＾＾；）。
　
バッチイ部分を指摘されるのも恥ずかしいので
まだやり残していた小さなパーツを綺麗にしてみた。




バルクヘッド側のガイドとフロント側のキャッチ。


25年の放置でかなり錆びてしまっている。
ワイヤーブラシとサンドペーパーで
とりあえず錆び落としから。


いつもこんなことをやっていて思うのだが、
錆びを落としてあらかたピカピカになると
だいたいここらへんの行程で事の満足感を
得てしまう。
あとは適当に色を塗って早いとこ付け直して
しまいたい一心で気が急いてしまうのだ。


たっぷりと錆び止めの下地を塗りたくり、


いつもの銀色のスプレーで塗る。

元通り付け直して完成！






せっかく綺麗になったのだが、
いかんせんボンネットの裏側が汚い。
いつもここを磨こうと思いつつ目をそらしてしまう。


古い車に乗っていて必ずリクエストされるのが
「ボンネット開けて見せてくれませんか？」の
定番の要望なのだが、ここが綺麗だと
「はい、いいっすよー！」みたいな
内心「どうだ！綺麗だろー！？」的な返事ができるのだが、
ここが薄汚れていたるすると
「あ、あぁ、どうぞ……」と半ば消極的な返事しかできない。
またこういう場合、リクエストした相手も
綺麗なエンジンルームを想定していたりするもんだから
「あ、意外にバッチイな、見なきゃよかったか……」
なんて思いつつも、心とは裏腹に
「…んー、いいですね……」なんて
当りさわりのない言葉しか出てこない。
そういう不快感を相手に与えないためにも
ボンネットの裏やエンジンルームは外見以上に
気を使わなければいけないところなのだ。
……と思う。
　
おまけ↓
ちょっと前にインテークマニフォールドを
真鍮のワイヤブラシで磨きピカピカにした。
が、磨ききれていない箇所がありまだらになってしまい
かえって見苦しくなってしまった失敗例。
お蔵入りにしておこうと思ったが
「汚ねぇー」と思われるまえに自己申告してしまう（＾＾；）。


　
昨年終わり頃から着工していた真向かいの建て売り住宅が
出来上がり、ちょうど今日は完成検査をしていた。
竣工記念にC1/2.3のバックにおさまっていただこう。


誰か越して来ませんか？（笑）

もうだいぶ前になってしまいましたが、
ネットオークションにE21のハルトゲが出ていました。
その時に気になって出品時の画像をパソコンに
保存しておいたのを思い出しました。


ハルトゲのイメージにあまりリンクしない
ポラリスメタリックのノーマル然とした外観。


フロントスポイラーがないことや
アルピナ風ホイールをはいているので
一見ではハルトゲとは思えないものの、
1本アームワイパーやエンジンなど、
ハルトゲらしさも見え隠れしています。


出品時の詳細にもこと細かくハルトゲの
仕様なども記載されていなかったので
グレードなどはわかりませんが、
この後、このハルトゲは延命されているのでしょうか。


他人事ながら気になってしまいます。
1台でも多くのE21が元気に走れる国であるように
E21法案が国会を通過することをせつに願いたいものです。

先日、このブログを読んでいただいているという
(たぶん近畿方面？)のKさんからメールをいただいた。
アルピナC1/2.3(E21)を探しているという内容の話で
いろいろと情報を収集していらっしゃるようだった。
私の仕事が不規則でメールのやりとりが2、3日おきに
なってしまい、レスポンス悪くご迷惑をかけてしまっていたが、
数日後に2通目の返信をいただいたところ、
なんとすでにアルピナC1/2.3(E21)を購入できたとのこと。

やはりこの世界、かなり狭い範囲で成り立っているようで
ご購入されたアルピナC1/2.3(E21)は私も少しばかり
話しには聞いていたクルマだった。


どこでいくらで買ったとか、そういう下世話な話しは
するつもりもないが、奇遇にも私のC1/2.3と同じ色の
アルピンホワイトの車両だった。
これで、E21のALPINAは私の知っている方々で
3台となった。
メールだけのコンタクトでまだお目にかかったことはないが、
納車されたあかつきには、東名を飛ばしてKさんのC1/2.3を
ぜひに拝見させていただきたいものです。
Kさん、今後とも情報交換などよろしくおつき合いください。
今度、E21/E12のアングラBMW系のオフミを
やろうかと思っていますので、ぜひご参加ください！

昨日（6/3）はORT様主催のBMW系ミーティングの
恒例『高遠』へ行って来ました。
滞在時間、2時間半のかなりショートオフミに
なってしまいましたが、ここのところの多忙さゆえ
文字どおり「行ってきました」だけの顔出しです。
あわただしく出発したので、デジカメも忘れ
携帯のショボイ画像、これ1枚のみの土産です（＾＾；）。


同じC１/2.3乗りの愛知のkazuma_E21alpinaさんにお会いできたり、
E12/M535iにお乗りのcool5さんにもお会いできたり、
いつもの顔なじみの02仲間の面々とも久しぶりに会えました。
皆さん、お世話さまでした。

しかしながら、このブログを書いているのも
今だ会社のパソコンからで、
じつはすごく汚い話しですが、
金曜日の午後に家を出て出社し、翌・土曜の昼まで仕事。
午後はそのままロマンスカーで箱根に出向き
夕方まで結婚式に出席し、また会社に戻り夜通し仕事。
日曜の朝、いったん自宅に戻りすぐにC1/2.3に乗り
長野へ出発。2時間半の滞在ののちふたたび会社へ。
昨夜の19時過ぎから仕事をし今に至る。
てな感じで、自宅にいたのは日曜の朝、わずか15分。
睡眠は箱根往復のロマンスカーの3時間と
かなり強硬スケジュールでもうヘロヘロです。
しかも、金曜日に家を出たときの服を今だそのまま
着続けています……汚ねぇー！！
　
というようなワケで先週はブログかなりサボッて
しまいました。
今週は……どうかな？？？